Один из важных моментов начала работы любой дорожно-строительной техники – доставка ее до места работы, которое может находиться в сотнях километров от базы ее постоянного пребывания. Это относится к экскаваторам, бульдозерам, погрузчикам и другой тяжелой, крупногабаритной техники. Что касается гусеничных машин, то их нужно перевозить даже на соседнюю улицу, так как им категорически запрещено перемещаться самостоятельно в пределах города и по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием. Выход один – применение тралов, специальных низкорамных площадок. Они выпускаются в двух вариантах: прицепные – буксируются мощными колесными тракторами или автомобилями большой грузоподъемности и полуприцепные – буксируются специальными автомобильными тягачами.
Одной из главных трудностей при перевозке тяжелых негабаритных грузов – погрузка на трал и разгрузка с него. Если для самоходной большегрузной техники эта операция больших проблем не составляет – она заезжает и съезжает с низкорамной площадки своим ходом по специальным сходням, то для погрузки вагончиков, разборных домов, других подобных объектов, нужен будет кран. Специального крепления для экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и другой техники, способной двигаться своим ходом – не требуется. Достаточно правильно – строго по центру поместить тяжелую машину на трал, заглушить двигатель и включить самую низшую передачу и ручной тормоз (если он есть). Спереди и сзади под колеса или гусеницы подкладываются тормозные башмаки. Наши маринисты знают, как правильно расположить саму машину, ковш или стрелу, чтобы габариты были самыми наименьшими. Согласно инструкции по перевозке крупногабаритных грузов, трал с перевозимой техникой обязательно должен сопровождаться автомобилем прикрытия собственника груза, а, в некоторых случаях, патрульным автомобилем ГИБДД,
Причем, вся эта тяжелая техника по своим параметрам относится как к тяжеловесному, так и к крупногабаритному грузу. На его перевозку по дорогам общего пользования и в населенных пунктах требуется специальное разрешение. Особое внимание нужно уделять габаритам и маршруту движения. Там, где трал не может проехать по причине ограничения, каких- либо параметров: грузоподъемности, нагрузке на ось, габаритов по ширине или высоте – нужно искать обходные пути, которые могут значительно удлинить маршрут. Для перевозок нужно выбирать светлое время суток на дорогах общего пользования и темное – в населенных пунктах, когда будет наименьшая интенсивность движения.
Здесь нужно еще отметить очень важный момент. Разовое разрешение выдается на одну перевозку тралом, в котором указывается конкретный маршрут и время его действия. Но разрешение можно оформить и на определенный срок от одного до трех месяцев или на определенное количество негабаритных перевозок за этот срок. При выдаче разрешения учитываются очень многие факторы: надежность инженерных сооружений по пути следования: мостов, эстакад, железнодорожных переездов, др; интенсивность движения в проезжаемых населенных пунктах и т.д. Разрешение оформляется в виде пропуска, который размещается в нижнем правом углу лобового стекла тягача. Имеются и другие сложности в перевозке негабаритных грузов, которые можно избежать, если оформить ее в специализированной организации, занимающейся транспортировкой нестандартных грузов по Челябинской области.
В некоторых случаях клиенты заказывают у нас аренду экскаваторов, бульдозеров или погрузчиков, работа которых связана со многими объектами, зачастую находящимися на значительных расстояниях от Челябинска. В таких случаях мы рекомендуем оформлять в аренду трал, без которого просто не обойтись при транспортировке негабаритной спецтехники.